在广州出租车行业存在了多年的“茶水费”，近日大白于天下。广州一家出租车公司的司机李凯(化名)近日告诉《第一财经日报》记者：司机向车队队长交“茶水费”不过是个开始，真正开始运营时，将面对巨大的费用支出。

李凯给记者算了笔账：在没有拿到车之前，茶水费1万元、合同保障金1万元。拿到车之后，一辆车每月“份子钱”(承包费)近万元，广州出租车使用液化石油气(LPG)，目前每升4.5元，一个月下来气费接近6000元，再加上发票钱、清洗费等，社保还要自己出，每月起码要支出7000元。 李凯开白天班，12个小时收入500多元，他的对班开晚上，大概是400元，一天两个人收入900多元，每月27000元。减去份子钱、气费等相关费用，扣掉个税，每个人拿到手的也就是4000多元。这还是在车没有出事、人没有生病，一天24小时在岗的情况下的收入。

“我们最怕车出事，比如车被划了，就要拿去修理，修个一两天，修理费不说，两天的份子钱就白交了。”他说。

有专家认为，在出租车行业，公司与司机的“风险-收益”分布格局颠倒过来了，公司“旱涝保收”，每月向司机收取高额承包费，而更多的经营风险实际上由司机承担。（宗和）